CARROS DE VIAS

A Amberg Technologies anunciou colaborações com outros fabricantes, mas as configurações homologadas e garantidas em Espanha e Portugal são as integradas com a Leica Geosystems, disponíveis exclusivamente através da ACRE.

A precisão é o fator mais crítico. Os nossos sistemas Amberg Rail, ao trabalharem com estações totais robotizadas de topo (0.5” a 1”), garantem uma precisão milimétrica em coordenadas 3D absolutas. Ao contrário dos sistemas puramente inerciais ou relativos, que podem acumular derivas, o nosso método apoia-se numa rede topográfica de controlo robusta. Isto assegura que a geometria da via não só seja coerente internamente, como também a sua posição no espaço seja exata, algo indispensável para a construção e para a manutenção a longo prazo.

Esta é uma das maiores vantagens. O software da Amberg, como o Amberg Rail 3.0, foi concebido para um fluxo de trabalho digital completo. Após medir o estado real da via, o software calcula automaticamente as deslocações (ripagens e levantes) necessárias para a colocar no seu traçado teórico. Estes dados são exportados em formatos nativos e diretos para as principais marcas de atacadeiras do mercado (Plasser & Theurer, Matisa, etc.). Isto elimina a introdução manual de dados, reduz drasticamente o risco de erros e assegura que a correção executada pela máquina seja exatamente a calculada.

Como salienta frequentemente o nosso Rail Survey Manager, Roberto Chinarro, embora os sistemas relativos sejam úteis para inspeções rápidas, a medição absoluta é insubstituível em vários cenários. É fundamental na fase de construção para garantir que a via é instalada corretamente desde o início. Também é crucial em trabalhos de manutenção de alta precisão, especialmente em linhas de alta velocidade, zonas de aparelhos de via (desvios, travessias) e em qualquer projeto onde seja necessário fazer o acompanhamento da evolução da via ao longo do tempo, uma vez que as medições são sempre comparáveis com uma referência fixa.

A nuvem de pontos 3D é uma radiografia completa da infraestrutura. Além de realizar uma análise de gabaritos com uma precisão inalcançável por métodos manuais, permite-nos criar um “gémeo digital” da envolvente. Sobre esta nuvem de pontos podemos detetar e analisar patologias na estrutura do túnel (fissuras, desprendimentos, humidades), verificar a posição e o estado da catenária, inventariar com precisão a sinalização e outros ativos, e realizar comparativos ao longo do tempo para monitorizar deformações. É uma ferramenta que vai muito além da simples verificação de dimensões.